Stadion S11
Stal se vlastne uz veteranem.Vyrabet se zacal v roce 1957 a byl to prvni moped vyrabeny v Ceskoslovensku.Jednoduchou nenarocnou konstrukci vsech partii pozdeji nahradil modernizovany typ S22.Vyrobcem byl n.p. Motor, Ceske Budejovice.
Motor:
Dvoudoby,vzduchem chlazeny s vratnym vyplachovanim a rozvodem pistem zaveseny pod paterovym ramem s valcem mirne sklonenym dopredu.Vrtani a zdvih 38*44mm,zdvihovy objem 49.8 cm3,kompresni pomer 7,5:1. Nejvetsi vykon 1.1kW pri 4250 1/min. Litinovy valec,hlava valce z lehke slitiny.Karburator Jikov 2912 PS, jednoduchy cistic sani.Mazani motoru mastnou smesi,primesi oleje do benzinu v pomeru 30:1.Zapalovani setrvacnikovym magnetem 6V/18W, zapalovaci svicka PAL 14-7 RZ. Predstih zazehu 2.8 az 3.1 mm pred HU, vzdalenost kontaktu prerusovace 0.3 az 0.4 mm. Spousteni motoru slapadly.
Převodové ústrojí:
primarni prevod ozubenymi koly s celnim sikmym ozubenim ve stalem zaberu 4.75 : 1 (12/57). Dvoulamelova spojka v olejove lazni s primym ovladanim packou na riditkach, spolecnou s otocnou rukojeti pro razeni dvoustupnove prevodovky. Sekundarni prevod valeckovym retezem 12.7*4.8 - 114 clanku.
Podvozek:
otevreny ram spajeny z ocelovych trubek kruhoveho prurezu.Predni kolo zaveseno ve dvojici kyvnych vahadel na konci tuhe vidlice.Odpruzeni vinutymi pruzinami s pryzovymi dorazy. Zdvih propruzeni 65 mm. Zadni vidlice tuha, neodpruzena, je soucasti ramu. Brzdy na obou kolech mechanicky ovladane bubnove prumer 80*16 mm, predni packou na riditkach, zadni zpetnym pohybem slapadel. Jednoducha riditka a sedlo bicykloveho typu. Palivova nadrzka o objemu 3 litry. Dratova kola opatrena plasti 23*2.00.
Rozměry a hmotnosti:
rozvor kol 1125 az 1160 mm; celkova delka 1750 mm; sirka riditek 600 mm; vyska 1000 mm; svetla vyska 140 mm. Pohotovostni hmotnost 42 kg, uzitecna hmotnost 100 kg.
Výkony:
nejvetsi rychlost 40 km/h; nejvetsi stoupavost 18%. Prumerna spotreba paliva 1.5l/100 km.
Stadion S22
Navazoval primo na prvni typ. Dostalo se mu vsak vsestranneho zlepseni a predstavoval ve sve dobe velmi moderni male jednostope vozidlo.
Motor:
se koncepcne i zakladnimi rozmery shodoval s predchazejicim typem. Mel vsak zvetseny vykon na 1.33 kW pri 4250 1/min, karburator Jikov 2914 PS. Take zapalovaci soustava byla shodna vcetne serizovacich hodnot.
Převodové ústrojí:
je rovnez zcela shodne s typem S11.
Podvozek:
otevreny ram byl svareny z ocelovych vylisku a ocelovych trubek kruhoveho prurezu. Predni kolo zaveseno ve dvojici kyvnych vahadel na konci modifikovane tuhe vidlice. Odpruzeni vinutymi pruzinami s pryzovymi dorazy. Zdvih propruzeni 65mm. Zadni kolo ulozene ve vlecne kyvne vidlici odpruzene dvojici teleskopickych jednotek. Zdvih propruzeni zadniho kola 70 mm. Bubnove brzdy s mechanickym ovladanim na obou klech, predni je ovladana obvyklou packou na riditkach, zadni zpetnym pohybem slapadel, oblozeni prumer 80*16 mm.Palivova nadrzka o objemu 5.5 litru.Dratova kola 23" jsou opatrena pneumatikami 23*2.25.
Rozměry a hmotnosti:
rovor kol 1165 mm; celkova delka 1820 mm; sirka riditek 640 mm; vyska 1040 mm; svetla vyska 175 mm. Pohotovostni hmotnost 51.6 kg, uzitecna hmotnost 100kg.
Výkony:
nejvetsi rychlost 48 km/h, nejvetsi stoupavost 18%. Prumerna spotreba paliva 1.5 litru/100km.
Jawetta Standard/Sport
Tyto mopedy vyrabel n. p. "Zavody 9.kvetna" v Praze-Nuslich- Prazska Jawa - na rozhrani padesatych a sedesatych let. Dnes jsou temer zapomenute. Take pro tyto mopedy vyrabeli motory v Ceskych Budejovicich. Jawetta Standard dostala tehdy modni "karosovany" zevnejsek, typ Sport mel zvetseny vykon motoru, vetsi nadrz a sportovni svih.
Motor:
dvoudoby, vzduchem chlazeny jednovalec s vratnym vyplachovanim a rozvodem pistu, zaveseny pod ramem s vodorovnym valcem ve smeru jizdy. Vrtani a zdvih 38*44 mm, zdvihovy objem 49.8 cm3, kompresni pomer 7.5:1. Nejvetsi vykon 1.1 kW pri 4500 1/min (standard), resp. 1.33 kW pri 6000 1/min (Sport). Litinovu valec, hlava valce z lehke slitiny. Karburator Jikov 2912 N (Standard) , Jikov 2913 N11 (Sport). Jednoduchy tlumic a cistic sani. Mazani motoru mastnou smesi, primesi oleje do benzinu v pomeru 20:1. Zapalovani setrvacnikovym magnetem 6V/18W, zapalovaci svicka PAL 14-7 RZ, vzdalenost elektrod 0.5 mm, predstih zazehu 3.0 mm pred HU, vzdalenost kontaktu prerusovace 0.3 az 0.4 mm. Spousteni motoru slapadly.
Převodové ústrojí:
primarni prevod ozubenymi koly s celnim sikmym ozubenim va stalem zaberu 4.75:1 (12/57). Dvoulamelova spojka v olejove lazni s primym ovladanim packou na riditkach, spolecnou s otocnou rukojeti pro razeni dvoustupnove prevodovky. Sekundarni prevod valeckovym retezem 12.7*8; 100 clanku, prevodovy pomer 2.92:1 (12/35).
Podvozek:
otevreny ram, svareny z vylisku z oceloveho plechu. Predni kolo zaveseno ve dvojici kyvnych vahadel na konci tenke vidlice svarene z ocelovych vylisku. Odpruzeni vinutymi pruzinami s prizovymi dorazy. Zdvih propruzeni 62 mm. Zadni kolo ulozeno v kyvne vidlici odpruzene jednou vinutou pruzinou pod sedlem s pryzovymi dorazy. Zdvih propruzeni 58 mm. Bubnove brzdy na obou kolech, predni je ovladana packou na riditkach, zadni zpetnym pohybem slapadel. Palivova nadrzka o objemu 2.7 litru (Standard), 6.5 litru (Sport). Dratova kola 23"s pneumatikami 23*2.00.
Rozměry a hmotnosti:
rozvor kol 1210 mm; celkova delka 1850 mm; sirka riditek 590 mm; vyska 1010 mm (Standart), 1035 mm (Sport), svetla vyska 140 mm. Pohotovostni hmotnost 47.5 kg (Standard), 50.5 kg (Sport), uzitecna hmotnost 100kg.
Výkony:
nejvetsi rychlost 45 km/h (Standard), 51 km/h (Sport). Nejvetsi stoupavost 15% (Standard), 17% (Sport). Prumerna spotreba paliva 1.65 l/100 km (Standard), 1.8 l/100km (Sport).