Stadion S11
Stadion has happened old timer yet. It began produced in 1957 and it was first moped, which was produced in Czechoslovakia.
Simple unpretending construction of all parts later replaced modernizing type S22. Producer was n.p. Motor, České Budějovice.
Engine:
Two-stroke,air-cooled with reverse rinsing and divorce with piston, hung below spine frame with cylinder gently sloping forward. Bore and stroke 38*44 mm, stroke volume 49.8 cm3,compression ratio 7,5:1. Biggest capacity 1.1kW at 4250 1/mine. Cast-iron cylinder,Head of cylinder from light alloys.Carburetter Jikov 2912 P, simple cleaner suction. Oil motor oily mixture, in scale oil to the petrol 30:1. Ignition fly-wheel magnet 6V/18W, spark plug PAL 14-7 RZ. Pre-ignition 2.8 az 3.1 mm before up dead point, distance of contact gap 0.3 az 0.4 mm. Engine starting with treadles.
Převodové ústrojí:
primarni prevod ozubenymi koly s celnim sikmym ozubenim ve stalem zaberu 4.75 : 1 (12/57). Dvoulamelova spojka v olejove lazni s primym ovladanim packou na riditkach, spolecnou s otocnou rukojeti pro razeni dvoustupnove prevodovky. Sekundarni prevod valeckovym retezem 12.7*4.8 - 114 clanku.
Podvozek:
otevreny ram spajeny z ocelovych trubek kruhoveho prurezu.Predni kolo zaveseno ve dvojici kyvnych vahadel na konci tuhe vidlice.Odpruzeni vinutymi pruzinami s pryzovymi dorazy. Zdvih propruzeni 65 mm. Zadni vidlice tuha, neodpruzena, je soucasti ramu. Brzdy na obou kolech mechanicky ovladane bubnove prumer 80*16 mm, predni packou na riditkach, zadni zpetnym pohybem slapadel. Jednoducha riditka a sedlo bicykloveho typu. Palivova nadrzka o objemu 3 litry. Dratova kola opatrena plasti 23*2.00.
Rozměry a hmotnosti:
rozvor kol 1125 az 1160 mm; celkova delka 1750 mm; sirka riditek 600 mm; vyska 1000 mm; svetla vyska 140 mm. Pohotovostni hmotnost 42 kg, uzitecna hmotnost 100 kg.
Výkony:
nejvetsi rychlost 40 km/h; nejvetsi stoupavost 18%. Prumerna spotreba paliva 1.5l/100 km.
Stadion S22
Navazoval primo na prvni typ. Dostalo se mu vsak vsestranneho zlepseni a predstavoval ve sve dobe velmi moderni male jednostope vozidlo.
Motor:
se koncepcne i zakladnimi rozmery shodoval s predchazejicim typem. Mel vsak zvetseny vykon na 1.33 kW pri 4250 1/min, karburator Jikov 2914 PS. Take zapalovaci soustava byla shodna vcetne serizovacich hodnot.
Převodové ústrojí:
je rovnez zcela shodne s typem S11.
Podvozek:
otevreny ram byl svareny z ocelovych vylisku a ocelovych trubek kruhoveho prurezu. Predni kolo zaveseno ve dvojici kyvnych vahadel na konci modifikovane tuhe vidlice. Odpruzeni vinutymi pruzinami s pryzovymi dorazy. Zdvih propruzeni 65mm. Zadni kolo ulozene ve vlecne kyvne vidlici odpruzene dvojici teleskopickych jednotek. Zdvih propruzeni zadniho kola 70 mm. Bubnove brzdy s mechanickym ovladanim na obou klech, predni je ovladana obvyklou packou na riditkach, zadni zpetnym pohybem slapadel, oblozeni prumer 80*16 mm.Palivova nadrzka o objemu 5.5 litru.Dratova kola 23" jsou opatrena pneumatikami 23*2.25.
Rozměry a hmotnosti:
rovor kol 1165 mm; celkova delka 1820 mm; sirka riditek 640 mm; vyska 1040 mm; svetla vyska 175 mm. Pohotovostni hmotnost 51.6 kg, uzitecna hmotnost 100kg.
Výkony:
nejvetsi rychlost 48 km/h, nejvetsi stoupavost 18%. Prumerna spotreba paliva 1.5 litru/100km.
Jawetta Standard/Sport
Tyto mopedy vyrabel n. p. "Zavody 9.kvetna" v Praze-Nuslich- Prazska Jawa - na rozhrani padesatych a sedesatych let. Dnes jsou temer zapomenute. Take pro tyto mopedy vyrabeli motory v Ceskych Budejovicich. Jawetta Standard dostala tehdy modni "karosovany" zevnejsek, typ Sport mel zvetseny vykon motoru, vetsi nadrz a sportovni svih.
Motor:
dvoudoby, vzduchem chlazeny jednovalec s vratnym vyplachovanim a rozvodem pistu, zaveseny pod ramem s vodorovnym valcem ve smeru jizdy. Vrtani a zdvih 38*44 mm, zdvihovy objem 49.8 cm3, kompresni pomer 7.5:1. Nejvetsi vykon 1.1 kW pri 4500 1/min (standard), resp. 1.33 kW pri 6000 1/min (Sport). Litinovu valec, hlava valce z lehke slitiny. Karburator Jikov 2912 N (Standard) , Jikov 2913 N11 (Sport). Jednoduchy tlumic a cistic sani. Mazani motoru mastnou smesi, primesi oleje do benzinu v pomeru 20:1. Zapalovani setrvacnikovym magnetem 6V/18W, zapalovaci svicka PAL 14-7 RZ, vzdalenost elektrod 0.5 mm, predstih zazehu 3.0 mm pred HU, vzdalenost kontaktu prerusovace 0.3 az 0.4 mm. Spousteni motoru slapadly.
Převodové ústrojí:
primarni prevod ozubenymi koly s celnim sikmym ozubenim va stalem zaberu 4.75:1 (12/57). Dvoulamelova spojka v olejove lazni s primym ovladanim packou na riditkach, spolecnou s otocnou rukojeti pro razeni dvoustupnove prevodovky. Sekundarni prevod valeckovym retezem 12.7*8; 100 clanku, prevodovy pomer 2.92:1 (12/35).
Podvozek:
otevreny ram, svareny z vylisku z oceloveho plechu. Predni kolo zaveseno ve dvojici kyvnych vahadel na konci tenke vidlice svarene z ocelovych vylisku. Odpruzeni vinutymi pruzinami s prizovymi dorazy. Zdvih propruzeni 62 mm. Zadni kolo ulozeno v kyvne vidlici odpruzene jednou vinutou pruzinou pod sedlem s pryzovymi dorazy. Zdvih propruzeni 58 mm. Bubnove brzdy na obou kolech, predni je ovladana packou na riditkach, zadni zpetnym pohybem slapadel. Palivova nadrzka o objemu 2.7 litru (Standard), 6.5 litru (Sport). Dratova kola 23"s pneumatikami 23*2.00.
Rozměry a hmotnosti:
rozvor kol 1210 mm; celkova delka 1850 mm; sirka riditek 590 mm; vyska 1010 mm (Standart), 1035 mm (Sport), svetla vyska 140 mm. Pohotovostni hmotnost 47.5 kg (Standard), 50.5 kg (Sport), uzitecna hmotnost 100kg.
Výkony:
nejvetsi rychlost 45 km/h (Standard), 51 km/h (Sport). Nejvetsi stoupavost 15% (Standard), 17% (Sport). Prumerna spotreba paliva 1.65 l/100 km (Standard), 1.8 l/100km (Sport).